轿车物流是物流范畴的重要组成部分，具有与其他物流品种所不同的特色， 是一种杂乱程度极高的物流活动。依据《轿车物流术语》(GB/T31152-2014)，汽 车物流是指轿车整车、原材料、零部件、售后服务备件，从供应地向接纳地的实 体活动进程。依据实践需求，将运送、贮存、装卸、转移、包装、流转加工、配 送、信息处理等根本功能施行有机结合。轿车物流在轿车产业链中起到桥梁和纽 带的效果。轿车物流是完成轿车产业价值流顺利活动的底子保证。

　　》显现，我国轿车工业经过多年开展，构成了完善的轿车产业链，轿车物流职业作为轿车产业链的分支，也有着杰出的开展态势，2021年我国轿车物流职业商场规模约为4084亿元，同比添加6.72%，详细如下：

　　轿车主机厂的定价方法：主机厂和轿车物流企业的定价是依照重驶价格+空驶补助+赢利空间进行，前两者是职业刚性（因为六位车和中置轴价格通明），赢利空间一般定为5~10%；主机厂物流公司的定价方法：在主机厂给出的定价基础上再加上约10%左右主机厂物流公司的赢利空间。我国整车轿车物流均匀价格为千元每台，2020年我国整车轿车物流均匀价格为1089元/台， 2021年我国整车轿车物流均匀价格为1387元/台，同比添加27.36%，详细如下：

　　现在国内轿车物流三大运送方法中公路运送比例最高，在干线运送方面，公路运送比例到达 70%以上。在公路治超大限后，因为铁、水路运送具有安全经济、远距离、大批量等长处，最终将引导企业更多地挑选铁、水路运送方法，其需求势必会进一步添加。这将为具有多式联运优势的第三方物流企业供给更多的商场比例。

　　剖析与出资远景研究报告（2023-2029年）三种运送方法各具特色，且具有必定的互补效应。但就整车物流运送而言，是以整车作为物流服务标的物，需求依照客户对交货期、交货地址的要求进行快速呼应。而水路运送与其他两种运送方法比较，在及时性和交货地址上存在天然下风。在国内整车运送方面，公路、铁路运送更具优势，特别是针对采纳公铁联运的多式联运方法。

　　铁路在长距离、大批量方面优势显着轿车物流运送每台车的均匀运距根本均在1,000公里以上，采纳铁路运送比较公路运送更具优势。铁路运送除了具有长距离运送优势外，在大批量转运货品上优势更加杰出。为加快车辆周转率下降库存及下降仓储费用，越来越多的轿车出产厂家喜爱于挑选将大批量的产品车从主机厂经过铁路干线发运至后端火车站场周边的专用轿车中转库，再依据各地经销商需求运送至各个网点。经过铁路一次运送完成大批量产品车的转运，而经过建立中转库充任蓄水池，添加整车厂的制作弹性，满意下流经销商及时配送的需求。这样的方法既处理产品车多数量、长距离运送问题，又补偿铁路运送较比公路运送时效滞后以及公路运送受气候改变运量不稳定等问题。未来跟着铁路布局网络的完善，该种方法带来的优势将更加显着。

　　以公铁联运方法运送整车的中心环节为铁路运送，轿车物流运送每台车的均匀运距根本均在1,000公里以上，超越公路运送整车方法。单位铁路本钱价格较公路运送方法相对低价，关于长距离、大批量的整车运送需求有必定优势，推行以铁路运送为中心的公铁联运方法运送整车将有助于减低归纳物流本钱。

　　以铁路为主的多式联运方法契合世界轿车物流趋势美国轿车物流以铁路运送为主，与我国构成鲜明比照。构成中美两国轿车物流中铁路占比差异的首要原因是：1）美国比我国具有更多的铁路资源，体现为货运结构中铁路运送方法的占比较大；2）美国铁路货运运费显着低于货车，因美国轿车进出口量大、商场较远、运距长，铁路运送比较公路运送具有更为显着的本钱优势；3）一起，因为美国铁路出现区域独占的格式，铁路公司议价才能较强，铁路公司的轿车物流事务往往具有较高的毛利率。

　　剖析与出资远景研究报告（2023-2029年）比照中美两国轿车物流中铁路占比差异原因，跟着未来我国铁路网布局优化完善，差异原因将逐渐弱化，我国轿车物流亦将朝以铁路为主的多式联运方向开展。货运才能根本满意跨区域动力、资源等物资运送需求，重载、方便及集装箱等专业化运送水平显着进步，“门到门”、快速送达的全程物流服务体系开始构成。铁水、铁公、铁空等多式联运比重大幅进步。

　　我国现在轿车物流采纳的运送方法首要包含公路、铁路、水路三种，其间公路运送比例最高，运送方法相对单一。跟着我国经济的不断开展，单一运送方法很难再满意轿车出产企业关于本钱、时效的要求，多式联运应运而生，其经过不同运送方法的优化组合，完成优势互补，削弱单一运送方法的晦气影响，可有用完成功率和本钱的一致。我国多式联运开展较晚，开展水平与美国等发达国家比较尚有较大距离，比较之下，我国的多式联运商场浸透率依然较低，然而在未来几年将出现加快添加的态势。估计未来依托不断完善的基础设施网络、多元化开展的立异技能，多式联运的浸透率将得到大幅进步。

　　多式联运将促进物流业降本增效是产品车物流未来开展的必然趋势。多式联运作为集约高效的现代化安排方法，不只能够发挥各运送方法的经济特色，也能够构成运送方法间的组合优势。从国家层面来看，在“一带一路”建议的引导下，近年来政府先后发布多项方针，尤其是2015年国家发改委、外交部、商务部联合发布的《推进共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和举动》，都清晰物流职业要大力推行多式联运方法。与此一起，现代物流业也在重视多式联运开展动态，并将其归入物流业的变革方向。其间，我国《物流业开展中长期规划（2014-2020年）》中屡次着重要大力开展多式联运，并且把多式联运列为12项重点工程之首。这些均将推进传统第三方轿车物流企业向现代化物流企业转型。

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